Жара продолжается, а значит ехать бревет 200 км бессмысленно. Можно и не доехать. Поэтому, решив в блоге Радиалка II поменять шоссейную резину на гравийную, я выехал на грунты. Ну как грунты, меньше половины пути были грунтами, остальное в основном местечковый асфальт, который косвенно можно отнести к грунтовым дорогам. Но насколько велосипед стал мягче, устойчевие, более управляемый, настолько же он стал менее быстрым и накатистым. Всё-таки толкать в гору велосипед на 32-х покрышках не одно и тоже, что на 45-х! Силу для кручения педалей нужно прилагать всегда, в отличие от шоссейной резины, на которой байк иногда едет сам по себе. И да, способности гравийного велосипеда на наших грунтовых полевых и лесных дорогах сильно преувеличены. Он действительно создан для европейских гравийных дорог, которых у нас я не встречал. Но я всё-таки остаюсь убежденным фанатом гравийных велосипедов, за их легкость, быстроту, комфортность которая, опять же повторюсь, сильно преувеличена для наших дорог по сравнению с МТБ-байками.
Не оставляю надежду катнуть еще хотя бы один дальнячок в этом сезоне.
